Ascari: die private Rennstrecke nur eine Stunde von Marbella entfernt für echte Autoliebhaber

Marbella weist eine ungewöhnliche Dichte interessanter Automobile auf. Wer einen Abend im August in Puerto Banús verbringt, braucht dafür keinen weiteren Beleg. Weniger offensichtlich ist für Käufer, dass die Küste über die passende Infrastruktur verfügt und dass deren wichtigster Bestandteil gar nicht an der Küste liegt. Er befindet sich in einem Tal bei Ronda, rund eine Stunde landeinwärts, und heißt Ascari.

Dieser Beitrag erläutert, was Ascari tatsächlich ist, wem es heute gehört, wie man auf die Strecke kommt, was das kostet und, am wichtigsten beim Immobilienkauf hier, wie man über Garagen, Lagerung und die Straßen nachdenken sollte, die man wirklich fahren wird. Wer zwei Autos besitzt und gerne fährt, wird einen Teil davon relevant finden. Wer acht besitzt und davon eines ein Rennwagen ist, wird alles relevant finden.

Ascari ist ein privates Motorsport-Resort bei Ronda in der Provinz Málaga. Es ist keine öffentliche Rennstrecke und Austragungsort keiner Rennserie. Die Anlage wurde als Ort konzipiert, an dem Besitzer schneller Autos diese richtig bewegen können, abseits öffentlicher Straßen und mit der Ausstattung eines Clubs statt der einer Rennstrecke.

Das Gelände umfasst rund 180 Hektar auf dem Areal eines ehemaligen militärischen Schießplatzes, umgeben von Bergen und Eichenwäldern. Neben der Strecke gibt es ein Clubhaus mit Restaurant, Garagen und Boxenanlagen, Unterkünfte, einen Hubschrauberlandeplatz, Offroad- und 4x4-Strecken sowie eine Fahrschule.

Den Maßstab des Vorhabens verdeutlicht eine Zahl am besten: Der Bau kostete rund 40 Millionen Euro, begann im Jahr 2000 und wurde 2003 abgeschlossen.

Die vollständige Strecke misst 5,425 km und hat 26 Kurven, womit sie die längste permanente Rennstrecke Spaniens ist. Sie lässt sich zudem in drei kürzere Konfigurationen unterteilen, von rund 2,59 km, 1,34 km und 1,53 km, sodass mehrere Gruppen gleichzeitig fahren können.

Interessant ist vor allem der Entwurf. Statt eine konventionelle Strecke anzulegen, fügte der Gründer seine Lieblingskurven aus Rennstrecken weltweit zusammen, mit Abschnitten, die unter anderem an Spa, den Nürburgring und Daytona angelehnt sind. Das Ergebnis ist technisch anspruchsvoll, mit echten Höhenunterschieden, Blindkuppen und sehr unterschiedlichen Kurvenradien, und genau deshalb schätzen Fahrer, die überall unterwegs waren, diese Strecke bis heute.

Benannt ist sie nach Alberto Ascari, dem Italiener, der 1952 und 1953 in Folge Formel-1-Weltmeister wurde.

An dieser Stelle ist fast jeder Artikel über Ascari veraltet, einschließlich desjenigen, den dieser Beitrag ersetzt.

Gegründet, entworfen und gebaut wurde Ascari von Klaas Zwart, dem niederländischen Ingenieur und Rennfahrer, dem auch die Marke Ascari Cars gehörte. Er besaß die Anlage von der Eröffnung 2003 bis März 2022, als er das Resort an zwei Unternehmen verkaufte, eines aus der Schweiz und eines aus Argentinien, in einer Transaktion, die mit rund 25 Millionen Euro beziffert wurde. Auf Schweizer Seite wird der Gründer des Fintech-Unternehmens Avaloq als treibende Kraft genannt.

Zwarts Name bleibt in den meisten Beiträgen mit dem Ort verbunden, und seine Fahrzeugsammlung gehört zu dessen Geschichte, doch Eigentum und Leitung haben vor vier Jahren gewechselt. Wenn Sie einen Text über Ascari lesen, der ihn im Präsens als Eigentümer beschreibt, wurde er seit 2021 nicht mehr geprüft.

Die Rennstrecke ist der Grund, warum man hinfährt, doch Ascari ist ein Resort und keine reine Strecke, und die ergänzenden Einrichtungen machen einen großen Teil dessen aus, wofür Mitglieder bezahlen.

Das Clubhaus ist der gesellschaftliche Mittelpunkt, in einer zeitgenössischen Architektur, die Anleihen bei der andalusischen Villa nimmt, mit Restaurant, Bar und Loungebereichen sowie Panoramablick über Strecke und Gärten. Es gibt einen Pool mit Terrasse direkt an der Strecke, eine ungewöhnliche Kombination und das Detail, das Besucher am häufigsten erwähnen.

Boxengasse und Fahrerlager wurden nach dem Eigentümerwechsel vollständig saniert, ebenso das Clubhaus selbst. Berichte von Besuchern der jüngeren Zeit beschreiben beides als näher an einem hochwertigen Resort als an einem konventionellen Fahrerlager, bei erhaltenem spanischem Charakter.

Garagen und Einlagerung. Vor Ort gibt es gesicherte Innenstellplätze, wobei die genannten Kapazitäten je nach Quelle zwischen etwa 300 und 450 Fahrzeugen schwanken, sodass die Zahl als Richtwert zu verstehen ist. Eine neue Werkstatt- und Lagereinrichtung mit dem Namen The Car Park befand sich noch im vergangenen Jahr in Entwicklung. Der Zugang auf dem Gelände erfolgt über biometrische Tore, was mit ein Grund dafür ist, dass Eigentümer wertvolle Fahrzeuge dort stehen lassen.

Werkstatt und Service. Eine eigene Werkstatt, eine Tankstelle, eine Waschanlage und Umkleiden, was zusammengenommen bedeutet, dass ein Mitglied ankommen, fahren, das Fahrzeug betreuen lassen und wieder abreisen kann, ohne extern etwas zu organisieren.

Die weiteren Strecken. Neben dem Hauptkurs gibt es eine Kartbahn, eine Schleuderplatte, eine 4x4-Strecke und Buggy-Pisten. Sie sind wichtiger, als es klingt: Sie machen die Anlage für Gruppen attraktiv, in denen nicht alle einen Rennwagen fahren möchten, und werden für Herstellertests und Firmenveranstaltungen genutzt.

Die Fahrakademie mit professioneller Instruktion, von ersten Runden auf der Strecke bis zu erfahrenen Eigentümern, die im eigenen Fahrzeug schneller werden wollen.

Einrichtungen für Firmenkunden, darunter ein Konferenzsaal, weshalb europäische Hersteller Ascari seit Langem für Präsentationen und Tests nutzen. Das Gelände liegt zwischen Bergen und einem militärischen Übungsgebiet, sodass Lärm kein Thema ist, und diese Abgeschiedenheit macht einen großen Teil des kommerziellen Reizes aus.

Unterstützende Infrastruktur, einschließlich medizinischer Versorgung vor Ort sowie Zeitmess- und Telemetriesystemen.

Ein Hubschrauberlandeplatz, über den für Mitglieder, die nach Málaga fliegen, aus der Stunde auf der Straße historisch zwanzig Minuten in der Luft wurden.

Unterkünfte, die weiter unten behandelt werden, teils mit Blick auf die Strecke.

Mitgliedschaft. Ascari ist ein Mitgliederclub, dessen Mitgliederzahl ursprünglich auf etwa 500 begrenzt war. Die Kategorien unterscheiden sich, und einige umfassen einen eigenen Garagenplatz, bevorzugte Buchung und Zugang zu Clubveranstaltungen. Früher veröffentlichte Zahlen gaben eine Größenordnung an, mit langfristigen Mitgliedschaften im Bereich von 150.000 Euro zuzüglich einer Jahresgebühr, doch diese Angaben stammen aus einer früheren Eigentümerzeit und sollten nicht als verlässlich gelten. Aktuelle Konditionen erhalten Sie direkt bei Ascari.

Mit dem eigenen Auto. Ascari bietet einen privaten Trackday für Nichtmitglieder an, die ihr eigenes Fahrzeug mitbringen möchten, mit Instruktoren und Boxencrew, Mittagessen im Clubhaus und abschließender Auswertung. Der veröffentlichte Preis liegt bei 10.000 Euro pro Fahrer, angegeben als gültig bis Dezember 2026.

Mit deren Fahrzeugen. Das Resort unterhält eine eigene Flotte, die historisch von rennmäßig vorbereiteten Lotus- und Radical-Fahrzeugen bis zu Monopostos reichte, einschließlich ehemaliger Formel-1-Wagen. Die Fahrprogramme mit professioneller Instruktion sind um diese Flotte herum aufgebaut.

Firmen- und Gastzugang. Gastpässe und Firmenpakete existieren, und Hersteller nutzen die Strecke für Tests und Präsentationen, was mit dazu beiträgt, dass sich die Anlage trägt.

Praktisch bedeutet das für Käufer: Dies ist keine Einrichtung, bei der man vorbeifährt, sondern eine, die man im Voraus organisiert, und das Organisieren gehört zum Produkt.

Auf dem Gelände gibt es Unterkünfte, was viele überrascht, die von einem Tagesausflug ausgehen. Veröffentlichte Preise für die Suiten lagen je nach Kategorie zwischen rund 260 und 440 Euro pro Nacht, Villen auf dem Gelände ab etwa 1.220 Euro für vier Schlafzimmer und 1.640 Euro für fünf.

Hinzu kommt das Ascari Country House, ein separates Anwesen etwa einen Kilometer entfernt, das sich unabhängig von jeder Aktivität auf der Strecke buchen lässt.

Für eine Familie, in der ein Mitglied Zeit auf der Strecke möchte und die anderen nicht, verändert das den Charakter eines Besuchs erheblich. Ronda selbst liegt zehn Minuten entfernt und gehört zu den schönsten Städten Andalusiens, was die Kombination besser funktionieren lässt, als es zunächst klingt.

Hier folgt eine Korrektur einer weit verbreiteten Angabe, die auch in der Fassung dieses Artikels stand, die wir ersetzen.

Ascari liegt nicht eine halbe Stunde von Marbella entfernt. Das Resort befindet sich an der A-367 bei Ronda, etwa bei Kilometer 30,5 und rund zehn Minuten östlich der Stadt. Die Fahrt von Marbella dauert je nach Ausgangspunkt und Route etwa eine Stunde.

Das ist deshalb wichtig, weil die Fahrt eher zum Reiz gehört als zum Hindernis. Die A-397 von San Pedro hinauf nach Ronda ist eine der schönsten Fahrstrecken Südspaniens, die durch die Serranía de Ronda ansteigt, mit langen Sichtachsen und einer Abfolge von Kurven, für die Menschen aus anderen Ländern anreisen. Wer sich für Ascari interessiert, wird diese Stunde nicht bedauern.

Auf dem Gelände gibt es zudem einen Hubschrauberlandeplatz, und ein Helikoptertransfer ab Málaga wurde historisch angeboten, womit sich für manche Mitglieder die Frage der Entfernung erübrigt.

Ascari ist die Schlagzeile, doch der Alltag eines Autoliebhabers besteht hier aus dem Straßennetz, und das ist wirklich gut.

Die A-397 nach Ronda ist die Strecke, die alle nennen, mit dem Anstieg von San Pedro de Alcántara durch die Berge. Rund eine Stunde je Richtung und die naheliegende Route für den Sonntagmorgen.

Die Straße nach Istán von Marbella aus ist kürzer, ruhiger und enger und führt am Stausee vorbei. Sie ist die Wahl der Einheimischen, wenn nur eine Stunde statt eines Vormittags zur Verfügung steht.

Ojén und die Straße Richtung Monda und Coín bieten einen weiteren Anstieg in die Sierra de las Nieves, mit dem Refugio de Juanar als natürlichem Zwischenstopp.

Die Mautautobahn AP-7 ist die unspektakuläre, aber wichtige Verbindung. Wer regelmäßig zwischen Marbella, Estepona und dem Flughafen unterwegs ist, erlebt mit der Mautstrecke den Unterschied zwischen einer angenehmen und einer zähen Fahrt, besonders im August.

Ein praktischer Hinweis, der Neuankömmlinge überrascht: Die Küstenstraße A-7 durch Marbella wird streng überwacht, mit festen und mobilen Radaranlagen, und auf den Bergstraßen sind ab dem Morgengrauen zahlreiche Radfahrer unterwegs. Beides ist kein Grund, auf das Fahrvergnügen zu verzichten, aber beides sollte man kennen, bevor man es auf die teure Art lernt.

Das ist der Teil, den kein anderer Artikel über Ascari behandelt, und der Grund, warum dieser auf der Website eines Immobilienmaklers steht und nicht in einem Autoblog.

Wenn Autos ein wesentlicher Teil Ihres Lebens sind, verändert sich die Immobilienentscheidung in ganz konkreter Weise.

Die Garagenkapazität ist die erste Einschränkung, und sie ist enger, als man denkt. Sehr viele Villen in Marbella, auch teure, bieten Platz für zwei Fahrzeuge. Vier sind ungewöhnlich. Sechs oder mehr in einer dafür gebauten Tiefgarage sind wirklich selten und finden sich entweder in Neubauvillen, deren Eigentümer das so vorgegeben hat, oder in den größeren geschlossenen Anlagen, in denen die Grundstücksgrößen ein umfangreiches Untergeschoss zulassen. Wer Platz für eine Sammlung braucht, verengt damit die Suche erheblich, und das sollte von Anfang an ein Filter sein und keine Enttäuschung bei der achten Besichtigung.

Das Untergeschoss zählt mehr als die Wohnfläche. Neuere Villen an dieser Küste werden häufig mit großen unteren Ebenen gebaut, und dort entstehen Garage, Werkstatt und Klimatisierung. Eine ältere Villa auf einem guten Grundstück hat unter Umständen gar kein Untergeschoss, und eines nachträglich zu schaffen ist ein statisches Projekt und keine Renovierung. Wer einen Neubau erwägt, sollte das beim ersten Termin mit dem Architekten ansprechen.

Klimatisierung ist hier keine Option, sondern Pflicht. Eine geschlossene Garage erreicht in Andalusien im August Temperaturen, die Flüssigkeiten, Gummi, Leder und Elektronik zusetzen, und die Feuchtigkeit und Salzluft an der Küste setzen allem Übrigen zu. Immobilien in Sichtweite des Meeres haben damit ein besonderes Problem. Entfeuchtung und ordentliche Belüftung gehören in die Ausstattungsbeschreibung, und eine Abdeckplane in einer heißen Garage ist kein Ersatz.

Die Zufahrt ist am Hang eine echte Einschränkung. Sierra Blanca, Camoján und La Zagaleta sind wunderschöne Adressen mit steilen, teils schmalen Zufahrten. Ein tiefergelegtes Fahrzeug auf einer steilen Rampe mit engem Übergang ist ein Problem, das man einmal erlebt und nie vergisst. Wer etwas mit geringer Bodenfreiheit kauft, sollte die tatsächliche Zufahrt im tatsächlichen Fahrzeug testen und nicht im SUV des Maklers.

Transport und Anlieferung. Ein geschlossener Autotransporter braucht Platz zum Halten, Wenden und Entladen. In manchen geschlossenen Hanglagen gibt es den nicht. Fragen Sie nach.

Einlagerung als Alternative. Nicht alles muss im Haus stehen. An dieser Küste gibt es spezialisierte Sicherheitslager, und Ascari selbst hat historisch Garagenplätze für Mitglieder angeboten, wobei die Wartungsanlage der Strecke mehrere hundert Fahrzeuge aufnehmen soll. Übersteigt Ihre Sammlung das, was ein vernünftiges Haus aufnehmen kann, kann die Antwort eine kleinere Garage plus Einlagerung sein und nicht ein riesiges und teures Untergeschoss.

Eine einzige Antwort gibt es nicht, aber es gibt Muster.

Sierra Blanca und die Hanglagen ziehen Käufer an, die Sicherheit und Raum suchen, und die neueren Villen dort haben häufig jene Untergeschosse, die eine Mehrfachgarage möglich machen. Der Kompromiss sind die Zufahrtsstraßen.

La Zagaleta und El Madroñal sind die Adressen, an denen die größten Sammlungen meist landen, und das aus naheliegenden Gründen. Die Grundstücksgrößen erlauben umfangreiche Untergeschossgaragen, die Privatsphäre ist absolut, und die Sicherheitsvorkehrungen machen es unkompliziert, wertvolle Fahrzeuge dort stehen zu lassen. El Madroñal hat einen zusätzlichen Vorteil, den seine Bewohner erwähnen und den sonst niemand aufschreibt: Es liegt unmittelbar an der A-397, sodass die Straße nach Ronda und damit Ascari praktisch am Tor beginnen und nicht eine Stunde entfernt. Der Kompromiss ist bei beiden die Zufahrt, die lang, kurvig und steil ist und für ein tiefergelegtes Fahrzeug ebenso zählt wie für einen Transporter.

Die Goldene Meile bietet Nähe und flachere Zufahrten, doch die Grundstücke sind knapper und der ältere Bestand hat selten die untere Ebene.

Benahavís und die Gemeinden im Hinterland bieten die größten Grundstücke fürs Geld, was in der Praxis den meisten Garagenplatz bedeutet, und rücken Sie näher an die Straße nach Ronda. Der Kompromiss ist die Entfernung zum Strand.

Flache Strandlagen erleichtern Zufahrt und Transport, doch das Problem der Salzluft ist hier am größten und die Grundstücke sind in der Regel kleiner.

Ehrlicherweise wählt ein Käufer mit einer ernsthaften Sammlung meist zwischen einer neueren Villa mit dafür gebautem Untergeschoss und einer älteren Immobilie mit Neubauabsicht. Beides funktioniert. Es sind unterschiedliche Projekte mit unterschiedlichen Zeitplänen.

Wo genau liegt Ascari?

An der A-367 bei Ronda, etwa bei Kilometer 30,5 und rund zehn Minuten östlich der Stadt, in der Provinz Málaga. Von Marbella aus sind es etwa eine Stunde Fahrt und nicht die häufig genannte halbe Stunde.

Kann jeder in Ascari fahren?

Nicht frei, aber Mitgliedschaft ist keine Voraussetzung. Ascari bietet einen privaten Trackday für Nichtmitglieder an, die ihr eigenes Fahrzeug mitbringen, sowie Fahrprogramme mit der eigenen Flotte. Auch Gastpässe und Firmenpakete gibt es. Alles wird im Voraus vereinbart.

Was kostet es?

Der veröffentlichte Preis für einen privaten Trackday mit eigenem Fahrzeug liegt bei 10.000 Euro pro Fahrer, angegeben als gültig bis Dezember 2026. Die Konditionen für Mitgliedschaften werden nicht veröffentlicht und sollten direkt erfragt werden. Online kursierende Zahlen stammen aus der Zeit vor dem Eigentümerwechsel 2022.

Wie lang ist die Strecke?

Die vollständige Strecke misst 5,425 km mit 26 Kurven und ist damit die längste permanente Rennstrecke Spaniens. Sie lässt sich zudem in drei kürzere Layouts von rund 2,59 km, 1,34 km und 1,53 km unterteilen.

Wem gehört Ascari?

Seit März 2022 zwei Unternehmen, eines aus der Schweiz und eines aus Argentinien, die das Resort dem Gründer Klaas Zwart in einem mit rund 25 Millionen Euro bezifferten Geschäft abkauften. Zwart besaß es von der Eröffnung 2003 bis dahin.

Kann man in Ascari übernachten?

Ja. Auf dem Gelände gibt es Unterkünfte, mit veröffentlichten Suitenpreisen historisch zwischen etwa 260 und 440 Euro pro Nacht und Villen ab rund 1.220 Euro, dazu das separate Ascari Country House etwa einen Kilometer entfernt.

Lohnt es sich, in der Nähe von Ascari zu wohnen?

Fast niemand tut das, und das ist auch richtig so. Die Anlage liegt eine Stunde von der Küste entfernt, und sinnvoll ist es, dort zu wohnen, wo man wohnen möchte, und die Fahrt als Teil des Ausflugs zu betrachten. Die Straße nach Ronda gehört zu den schönsten Spaniens und macht einen großen Teil des Vergnügens aus.

Worauf sollte ich bei einer Immobilie achten, wenn ich mehrere Fahrzeuge besitze?

Vor allem auf die Garagenkapazität, dann auf das Untergeschoss, die Klimatisierung, Steigung und Breite der Zufahrt sowie darauf, ob ein geschlossener Transporter die Immobilie erreichen und dort wenden kann. Klären Sie alle fünf Punkte, bevor Sie sich in ein Haus verlieben.

Ascari ist eines jener Dinge, die mehr Sinn ergeben, sobald man versteht, was Marbella tatsächlich ist. Eine Küste mit dieser Vermögenskonzentration erzeugt Nachfrage nach einer ernsthaften privaten Rennstrecke, und jemand hat 40 Millionen Euro investiert, um eine in einem Tal bei Ronda zu bauen.

Für die meisten Käufer ist sie ein Tagesausflug und kein Entscheidungskriterium, und wir würden nichts anderes behaupten. Aber sie sagt etwas Wahres über die Gegend aus, und für den speziellen Käufer, dem Autos ernsthaft wichtig sind, gehört sie zu einem größeren Bild, das die Bergstraßen, die Einlagerungsinfrastruktur und die spezialisierten Betriebe umfasst, die einer solchen Leidenschaft folgen.

Wir würden Folgendes sagen: Wenn Autos Ihnen wichtig sind, behandeln Sie die Garage als vorrangiges Suchkriterium und nicht als angenehme Zugabe. Sie ist das Einzige, was ein ansonsten perfektes Haus am ehesten ausscheiden lässt, und sie lässt sich am Anfang weit leichter klären als am Ende lösen.

Wenn Sie in Marbella kaufen und Autos Teil der Gleichung sind, können wir nach den Dingen filtern, auf die es wirklich ankommt: Immobilien mit echter Garagenkapazität, Villen mit Untergeschossen, die eine Werkstatt aufnehmen, Grundstücke, auf denen ein Neubau das Gewünschte liefern könnte, und Zufahrten, die ein tiefergelegtes Fahrzeug übersteht.

Sehen Sie sich unsere Immobilien zum Verkauf an, lesen Sie unseren Kaufratgeber für Immobilien in Marbella und melden Sie sich mit den Angaben dazu, was untergebracht werden soll. Es ist ein spezifischeres Gespräch als die meisten und ein nützlicheres.